150-річний вітрильник доставляє оливкову олію з Португалії до Британії

До пристані для яхт Ньюхейвена можна було побачити вітрильник дев’ятнадцятого століття. У комплекті з двома дерев’яними щоглами і трикутними, малиновими вітрилами, Nordlys, здавалося, прибули з попереднього століття.

Човен пройшов по історичному торговому шляху, який використовувався для перевезення порту з Португалії до Англії. Однак замість імпорту вина екіпаж Nordlys вивантажив тисячу літрів оливкової олії першого віджиму.

Оливкова олія була упакована в п’ятилітрові пляшки, які продавалися за 50 фунтів стерлінгів (66.51 долара США) кожна. Кріспін Філд, який приймав проект Sailboat, навіть не моргнув вією за таку, здавалося б, дорогу ціну.

Оливкова олія першого віджиму продається приблизно за 4-5 фунтів стерлінгів за літр у великих британських мережах супермаркетів, але Філд сказав, що якість олії відносно ціни полегшує продаж. Філд і його колеги придбали 1,000 літрів і вишикували покупців ще до того, як нафта покинула Португалію.

Ідея імпортувати оливкову олію до Великобританії за допомогою вітрової енергії була дітищем Алекса Гелденхейса, координатора доставки та співзасновника New Dawn Traders. Раніше вона зустрічалася з членами Sailboat Project на щорічній зустрічі Sail Cargo Alliance, яку вона організовує.

Гелденхайс вже п’ять років доставляла ром і шоколад до Великобританії на вітрильнику, і вона думала, що така ж концепція також добре працює з оливковою олією. Вона почала шукати партнерів, які поділяють її бачення екологічності, і знайшла Маріє ван ден Бугаард через Facebook.

Бугаарду, фермеру і сомельє з оливкової олії, сподобалася ця ідея, і він погодився придбати та транспортувати оливкову олію в Португалії з Гелденхейса до Англії, де члени проекту Sailboat розповсюджували її.

Вирішуючи це завдання, Бугаард зустрівся з Емілією Рейгадо на виставці в Португалії. Вони трохи поспілкувалися, і Бугаард дізнався про стійку ферму Рейгадо на північному заході країни. Boogaard спробував оливкову олію Reigado, і йому сподобалося.

Після обговорення плану транспортування оливкової олії до Великобританії з використанням тільки енергії вітру, Рейгадо погодилася продати свої останні 1,000 літрів на місці.

Reigado вирощує старовинний сорт оливок і пресує їх для виготовлення оливкової олії на невеликій сімейній фермі у Фігейра-де-Каштелу-Родріго, регіоні на північному заході Португалії, що складається з гір і долин. Завдяки унікальному клімату оливки та оливкова олія, вироблена в регіоні, мають особливий смак.

Рейгадо та її родина органічно вирощують оливки більше 20 років у Фігейра-де-Каштелу-Родріго.

Коли Рейгадо почула про можливість поширити свій екологічний спосіб роботи на ланцюжок поставок, вона не могла сказати «ні».

"Мені сподобалася ідея транспортування нафти вітрильником, тому що це інший, екологічно чистий вид транспорту», ​​– сказав Рейгадо. ​"Наші зусилля були підтверджені продовженням природного процесу транспортування оливок лише за допомогою вітрової енергії».

Оливкова олія була розфасована в ті самі п’ятилітрові контейнери, в яких їх продавали, і перевозили на узбережжя, де зустрілися з Nordlys, зафрахтованим Geldenhuys.

Це подорож було частиною того, що вона описала як відродження судноплавства. Geldenhuys прагне революціонізувати судноплавство, захищаючи невеликі сімейні ферми та мінімізуючи вуглецевий слід від транспортування нафти від ферми до столу.

Майже 90 відсотків світового вантажу переміщується на кораблях, що становить чотири відсотки глобальних викидів CO2. Якби вся судноплавна галузь була країною, вона була б шостим за величиною джерелом викидів на планеті.

"Нам потрібно зробити рух органічної та справедливої ​​торгівлі на крок далі, очистивши всі аспекти вирощування, виробництва та транспортування», – сказав Гелденхейс. ​"З нашими невеликими дерев’яними кораблями ми жодним чином не будемо конкурувати з гігантами існуючої судноплавної індустрії, але в людському масштабі ми можемо надихнути більшу обізнаність і мотивацію до змін за допомогою невеликих практичних дій».

• Publico


• RTP1