Двоокеанічний коридор підвищить експорт Аргентини

Високопоставлений урядовець аргентинського штату Ла-Ріоха закликав якнайшвидше реалізувати плани щодо створення біокеанічного коридору.

Коридор почнеться в Порту-Алегрі в Бразилії, проходитиме через Ла-Ріоха і закінчиться в Кокімбо, Чилі. Міністр планування та промисловості в Ла-Ріоха Рубен Галлегійо сказав, що уряд провінції вже веде переговори з сімома іншими провінціями Аргентини та Чилі про досягнення прогресу в цьому проекті.

І він, і виробники оливкової олії з Ла-Ріохи вважають, що коридор збільшить експорт аргентинської оливкової олії на азіатські ринки шляхом зниження витрат і підвищення вартості продукту.
Див також:Користь для здоров'я оливкової олії
​"Біокеанічний коридор – це дуже цікавий проект», – сказав Френкі Гоббі, генеральний директор і співзасновник аргентинської компанії Olive Group, яка базується в Ла-Ріоха. ​"Аргентина мала б прямий вихід до Тихого океану, що знизить вартість експорту на азіатські ринки до 25 відсотків».

Гоббі також зазначив, що біокеанічний коридор включатиме 13.9-кілометровий тунель через Анди, що ще більше прискорить доставку оливкової олії до Тихого океану. Це допомогло б зберегти олію свіжою, що, на думку Гоббі, принесе користь аргентинським виробникам.

"Те, що Аргентина виробляє протягом року, вона також продає того ж року», – сказав Гоббі. ​"Це забезпечує більшу безпеку для міжнародних покупців, оскільки вони завжди отримують свіжу олію з поточного врожаю».

La Rioja є провідним виробником та експортером оливок та оливкової олії в Аргентині. Минулого року 70 відсотків аргентинського експорту оливкової олії припадало на Ла-Ріоха. Багато хто в провінції вважає, що майбутнє за експортом оливкової олії – це азіатські ринки, що розвиваються.

Австралія, Китай, Японія та Південна Корея входять до 25 найбільших імпортерів оливкової олії у світі, і за останні п’ять років спостерігається значне зростання споживчого попиту на оливкову олію. Минулого року ці чотири країни імпортували майже 145,000 - тонн оливкової олії.

Аргентина вже є одним із семи найбільших експортерів оливкової олії до Китаю, за даними Daxu Consulting, китайської дослідницької фірми.

За даними Міжамериканського банку розвитку, який фінансує проект, будівництво коридору займе майже 8.5 років і коштуватиме 1.5 мільярда доларів.

"Ми пропонуємо національному уряду необхідність реалізації двоокеанічного коридору, який з’єднав би атлантичний і тихоокеанський порти», – сказав Галлегійо. ​"Ми працювали з сімома провінціями над потребою з’єднатися з третім регіоном Атакама в Чилі. Там вони мають глибоководні порти, щоб йти переважно на азіатські ринки».

Нещодавно він звернувся до представників сільськогосподарського сектору на виставці продуктів харчування та напоїв, наголосивши на важливості Ла-Ріохи для розвитку промисловості оливкової олії в Аргентині.

Марсело Капелло, президент Аргентинського Середземноморського фонду, був іншим доповідачем на заході. Він підкреслив економічну важливість з'єднання Ла-Ріохи та північного заходу Аргентини з чилійськими портами.

"Північний захід Аргентини знаходиться далеко від портів Буенос-Айреса і Росаріо, але є ключовим для зростаючої експортної промисловості країни, більшу частину якої можна продати на азіатські ринки, що розвиваються», – сказав Капелло. ​"Для цього необхідно покращити інфраструктуру, і в цьому сенсі проект потрібно розглядати як спільні зусилля».

• Рубен Гальєгійо


• Нова Ріоха