На глобальну авіацію припадає 4 відсотки глобального потепління, спричиненого людиною. Зменшення польотів на 2.5 відсотка на рік зупинить внесок авіації в подальше потепління.
Кліматологи кількісно оцінили вплив авіації на зміна клімату, виявивши, що пасажирські та комерційні рейси по всьому світу становлять приблизно 4 відсотки антропогенного перегріву планети на сьогоднішній день.
Повітряні перевезення також відповідають за 2.4 відсотка (близько 1 мільярда тонн) річних викидів CO2, що виробляються людиною, і, як очікується, підвищать глобальну температуру на 0.1 ºC до 2050 року за умови, що світова авіація продовжуватиме зростати раніше. показники пандемії.
Польоти також є одним з найбільш вуглецевих способів подорожі, викидаючи в 100 разів більше викидів на годину, ніж поїздки на поїзді, автобусі чи спільній машині.
"Ці цифри не здаються високими, але знову ж таки, пам’ятайте, що це більше, ніж виділяють більшість країн», – сказав Мілан Кловер, докторант Оксфордського університету та один із авторів дослідження, службі новин Mongabay Conservation.
Щоб оцінити вплив авіаційної промисловості на зміну клімату, дослідники використали дані історії польотів, отримані з міжнародних авіаційних організацій і баз даних, у поєднанні з річним споживанням палива та відстанню, яку покривають глобальні авіаперельоти, отримані з різних досліджень і наукових робіт.
Див також:Пасажирський літак летить 560 кілометрів, використовуючи перероблену оліюЇх вчитися, опублікований в Environmental Research Letters, є одним з небагатьох, які намагаються підрахувати, наскільки глобальне потепління, викликане людиною, можна пояснити авіаперельотами.
"Більшість людей думає про потепління в градусах, а не в тоннах викиду вуглецю, тому ми хотіли розрахувати це", - сказав Кловер.
Дослідники визнали, що польоти можуть бути єдиним доступним засобом пересування, хоча і з великим вуглецевим слідом.
"Польоти часто дають єдину можливість дістатися до віддалених місць у прийнятні терміни», – зазначили вони. "Тим не менш, політ є одним із найбільш вуглецевих способів подорожі, викидаючи в 100 разів більше за годину, ніж поїздки на поїзді, автобусі чи спільній машині».
Крім викидів СО2, дослідники пояснили, що ще однією причиною високого внеску авіації в перегрів Землі є суміш забруднювачів клімату, які утворює реактивне паливо під час горіння.
"Оксиди азоту [гази, що виділяються з вихлопних газів літаків] реагують в атмосфері, змінюючи радіаційний баланс інших газів, включаючи метан, озон і стратосферну водяну пару, і, отже, опосередковано впливають на клімат», — пишуть вони. "Ці викиди, які не є CO2, викликають додатковий чистий ефект потепління».
Літаки також сприяють зміні клімату через конденсаційні сліди (контейнери), що є важливим фактором впливу авіації на клімат планети.
Ці швидкоплинні хмари льоду утворюються, коли сажа з вихлопних газів двигуна змішується з холодним повітрям на великій висоті, збільшуючи хмарність неба і затримуючи тепло, що випромінюється від Землі вночі.
Дослідження показало, що зменшення кількості польотів на 2.5 відсотка на рік або перехід до 90-відсоткової паливної суміші з нейтральним вмістом вуглецю до 2050 року ефективно стримає потепління планети, пов’язане з авіацією.
"Я просто дотримуюся тих [рейсів], які дійсно важливі, а інші заміню віртуальними зустрічами чи відпустками ближче до дому», – сказав Кловер, закликаючи тих, хто часто подорожує повітряним транспортом, переглянути питання про посадку на літак, якщо це не потрібно.
Кльовер нарешті визнав, що повноваження щодо декарбонізації авіаперевезень полягають головним чином у промисловості та урядах. Однак окремі люди можуть сприяти змінам, якщо не зважають на свій вуглецевий слід і беруть участь у дискусії.
"Якщо всі про це говорять, це може привести до політичних змін», – сказав він.
Більше статей на тему: зміни клімату, навколишнє середовище, sustainability
Серпень 17, 2023
Європа ухвалила суперечливий захід для відновлення природи
Новий закон, ухвалений із мізерною перевагою, вимагає від держав-членів запровадити заходи для відновлення двадцяти відсотків суші та моря до 2030 року.
Грудень 4, 2023
Кліматичний саміт COP28 розпочинається на тлі напруги
Кліматична конференція COP28 у Дубаї викликала суперечки щодо ролі нафтогазових компаній у переговорах.
Лютий 26, 2024
Новий закон в Італії визначає роль фермерів у захисті навколишнього середовища
Поряд із захистом природних ландшафтів Італії та сприянням вирощуванню традиційних культур, закон спрямований на стримування відтоку із села за допомогою економічних стимулів.
Грудень 11, 2023
Органічна ферма в Хаен прокладає шлях до продажу вуглецевих кредитів
O.Live генерує близько 4.5 вуглецевих кредитів на гектар із своїх 1,000 гектарів органічних гаїв, встановлюючи модель для збільшення прибутку виробників.
Вересні 25, 2023
Глава ЄС обіцяє стратегічний діалог із фермерами
Незважаючи на обіцянку, аналітики зазначають, що Урсула фон дер Ляєн у своїй промові не висловила чіткого наміру стимулювати ініціативи ЄС щодо стійкості та кліматичної нейтральності.
Січень 2, 2024
Корто робить ставку на оливки як культуру майбутнього в мінливій долині Сакраменто
Оскільки Каліфорнія має справу з наслідками зміни клімату, зростанням вартості робочої сили та нестачею робочої сили, президент Corto Olive Кліфф Літтл вважає, що висаджувати більше оливок – це вихід.
13 липня 2023 р
Нове очисне обладнання для оливкових заводів економить воду, гроші, результати дослідження
Очищення за допомогою системи SILAC, яка використовує миючий засіб на основі піни та тиск повітря, скорочує час на очищення фрезерного обладнання та економить воду та гроші.
Червень 26, 2023
Знову виробники оливок у Західному Середземномор’ї стикаються з сильною посухою
В Андалусії богарні оливкові гаї безплідні. Подібні ситуації були зафіксовані в Північній Африці. Офіційні особи в Європі зосереджуються на ґрунті, щоб пом’якшити посуху.