Вчені підрахували внесок авіаперельотів у зміну клімату

На глобальну авіацію припадає 4 відсотки глобального потепління, спричиненого людиною. Зменшення польотів на 2.5 відсотка на рік зупинить внесок авіації в подальше потепління.

Може. 16, 2022 рік
Костас Василопулос

останні новини

Кліматологи кількісно оцінили вплив авіації на зміна клімату, виявивши, що пасажирські та комерційні рейси по всьому світу становлять приблизно 4 відсотки антропогенного перегріву планети на сьогоднішній день.

Повітряні перевезення також відповідають за 2.4 відсотка (близько 1 мільярда тонн) річних викидів CO2, що виробляються людиною, і, як очікується, підвищать глобальну температуру на 0.1 ºC до 2050 року за умови, що світова авіація продовжуватиме зростати раніше. показники пандемії.

Польоти також є одним з найбільш вуглецевих способів подорожі, викидаючи в 100 разів більше викидів на годину, ніж поїздки на поїзді, автобусі чи спільній машині.

"Ці цифри не здаються високими, але знову ж таки, пам’ятайте, що це більше, ніж виділяють більшість країн», – сказав Мілан Кловер, докторант Оксфордського університету та один із авторів дослідження, службі новин Mongabay Conservation.

Щоб оцінити вплив авіаційної промисловості на зміну клімату, дослідники використали дані історії польотів, отримані з міжнародних авіаційних організацій і баз даних, у поєднанні з річним споживанням палива та відстанню, яку покривають глобальні авіаперельоти, отримані з різних досліджень і наукових робіт.

Див також:Пасажирський літак летить 560 кілометрів, використовуючи перероблену олію

Їх вчитися, опублікований в Environmental Research Letters, є одним з небагатьох, які намагаються підрахувати, наскільки глобальне потепління, викликане людиною, можна пояснити авіаперельотами.

"Більшість людей думає про потепління в градусах, а не в тоннах викиду вуглецю, тому ми хотіли розрахувати це", - сказав Кловер.

реклама

Дослідники визнали, що польоти можуть бути єдиним доступним засобом пересування, хоча і з великим вуглецевим слідом.

"Польоти часто дають єдину можливість дістатися до віддалених місць у прийнятні терміни», – зазначили вони. "Тим не менш, політ є одним із найбільш вуглецевих способів подорожі, викидаючи в 100 разів більше за годину, ніж поїздки на поїзді, автобусі чи спільній машині».

Крім викидів СО2, дослідники пояснили, що ще однією причиною високого внеску авіації в перегрів Землі є суміш забруднювачів клімату, які утворює реактивне паливо під час горіння.

"Оксиди азоту [гази, що виділяються з вихлопних газів літаків] реагують в атмосфері, змінюючи радіаційний баланс інших газів, включаючи метан, озон і стратосферну водяну пару, і, отже, опосередковано впливають на клімат», — пишуть вони. "Ці викиди, які не є CO2, викликають додатковий чистий ефект потепління».

Літаки також сприяють зміні клімату через конденсаційні сліди (контейнери), що є важливим фактором впливу авіації на клімат планети.

Ці швидкоплинні хмари льоду утворюються, коли сажа з вихлопних газів двигуна змішується з холодним повітрям на великій висоті, збільшуючи хмарність неба і затримуючи тепло, що випромінюється від Землі вночі.

Дослідження показало, що зменшення кількості польотів на 2.5 відсотка на рік або перехід до 90-відсоткової паливної суміші з нейтральним вмістом вуглецю до 2050 року ефективно стримає потепління планети, пов’язане з авіацією.

"Я просто дотримуюся тих [рейсів], які дійсно важливі, а інші заміню віртуальними зустрічами чи відпустками ближче до дому», – сказав Кловер, закликаючи тих, хто часто подорожує повітряним транспортом, переглянути питання про посадку на літак, якщо це не потрібно.

Кльовер нарешті визнав, що повноваження щодо декарбонізації авіаперевезень полягають головним чином у промисловості та урядах. Однак окремі люди можуть сприяти змінам, якщо не зважають на свій вуглецевий слід і беруть участь у дискусії.

"Якщо всі про це говорять, це може привести до політичних змін», – сказав він.



Olive Oil Times Відеосеріал
реклама

Статті по темі

Відгуки / Пропозиції