Авіарейси Olive Pits Fuel із Севільї

Були оливкові кісточки, використана олія та інші рослинні залишки перетворюється на біопаливо для понад 200 літаків, які вилетіли з аеропорту Севільї наприкінці листопада.

За даними Cepsa, виробника біопалива, рейси шести різних авіакомпаній використовували 4.5 відсотка екологічно чистого авіаційного палива в своїх баках. Загальноєвропейська ціль щодо сталого використання авіаційного палива становить два відсотки до 2025 року.

Компанія заявила, що ця ініціатива дозволила уникнути викидів 200 тонн вуглекислого газу. Загалом вони стверджують, що заміна реактивного палива біопаливом зменшить викиди від авіації до 90 відсотків.

Більшість реактивного палива виготовлено на основі гасу з різними добавками для запобігання застигання, зниження температури замерзання та підвищення температури спалаху.

"Ми побачили, що немає необхідності вносити будь-які зміни в двигуни літаків або в системи постачання аеропортів або літаків, щоб прийняти цей тип біопалива», — сказав місцевим ЗМІ Хав’єр Гандара, президент національної асоціації авіакомпаній. ​"Є можливість змішувати екологічно чисте паливо зі звичайним гасом».

За даними Our World in Data, некомерційна організація, яка займається польотами, становить близько 2.5 відсотка світових викидів вуглекислого газу і 1.9 відсотка загальних викидів парникових газів до початку пандемії Covid-19.

Організація підрахувала, що тільки авіація виробила 1.04 мільярда тонн вуглекислого газу в 2018 році.

Карлос Барраса, комерційний директор Cepsa та чиста енергетика, сказав, що проект відіграє важливу роль у зеленому переході авіаційного сектора та створить нові робочі місця в регіоні.

За його словами, компанія планує виробляти 2.5 мільйона тонн біопалива на своєму заводі в південно-західній Андалусії, з яких 800,000 - тонн буде використано для авіаційного палива.

Барраса підрахував, що поточне виробництво біомаси в автономному співтоваристві та найбільшому в світі регіоні, де вирощують оливи та оливкову олію, може покрити приблизно 10 відсотків попиту на авіаційне паливо з аеропорту Севільї.

За словами Тобі Пардо, директора з виробництва авіації та асфальту в Cepsa, основним обмежуючим фактором широкого застосування біопалива для авіації є вартість. За його оцінками, виробництво біопалива коштує в два-три рази дорожче традиційного авіаційного палива.

Незважаючи на ці обмеження, Cepsa очікує виробляти достатньо біопалива, щоб покрити приблизно 400,000 400 кілометрів польотів від авіакомпаній-учасниць, загалом 500-- годин польоту.

• EFE
• Діаріо де Севілья
• Наш світ у даних